Москва Владивосток

 (700x475, 52Kb)

Путешествие Москва-Владивосток

В прошлом году нам с моим другом Сергеем удалось пересечь страну с севера на юг, теперь надо было проехаться на восток. Определили цель – Байкал, собрались и поехали потихоньку. Я на Ямахе ФЖР-1300, Сергей на Ямахе ТДМ-900.

Выехали 5 августа, поздно, в 3 дня. После Рязани дорога ухудшилась, появилось много участков с незаконченным строительством. Думали остановиться в Спасске, тем более что уже вечерело, но после решили добраться до Нижнего Ломова.
Когда совсем стемнело, в 550 километрах от Москвы, на участке дороги с ремонтом, где в обе стороны полторы полосы, и нет разметки, я обгонял фуру. В темноте не было видно, что мы двигались в закрытом правом повороте, я думал, что еду прямо, и впереди никого нет. Неожиданно из-за поворота выехала встречная фура. Она проезжала слишком близко от машины, которую я обгонял, и, в общем, я произвел ночной таран фуры мотоциклом. Скорость была 100-120 км/ч. Фура не пострадала. У мотика минус левое зеркало, и поцарапан левый кофр. Довольно спокойно рулил, оттормаживался, уворачивался, и только в последний момент подумал, глядя на четыре огня фар фуры, что это — последнее, что я увижу в своей жизни.
[more=Читать далее >>]
Переночевали в придорожном отеле. Утром прикрутил армированным скотчем зеркало от жигулей, и поехали дальше.

Пензенскую, Ульяновскую и Самарскую область проехали как-то незаметно, к тому же я был под впечатлением от вчерашнего столкновения, и в голову лезла всякая философская муть. К вечеру второго дня доехали до Октябрьского. Это небольшой городок в Башкирии. Поразил размерами филиал нефтяного университета. В общем, нам там понравилось, к тому же студенток множество, хотя нас предупредили, что судить нас будут по законам Шариата, если чё. У Сергея на ТДМе сломалось одно из креплений кофра, поэтому потратили полдня на поиски сварки и ремонт.

Через уральские горы ехали под дождем, поэтому ярких впечатлений не было. Удивило только большое количество перевернутых грузовиков в кюветах.

Челябинск нам понравился, вечером погоняли по его широким улицам. Утром, выезжая из города, устроили небольшой стритрейсинг со светофоров, и, видать, переехали дорогу местному гаишному начальнику. Выслушали предупреждение из матюгальника о том, что в случае превышения скорости движения над 60 км/ч мы рискуем уехать из их города без мотоциклов. На посту на выезде из города нас уже ждали. Проверка документов показала, что Сергей взял в поездку техпаспорт от машины, а документы на мотоцикл оставил в Москве. Пришлось потратить почти весь день на восстановление техпаспорта. Бумага, которую нам выдали, была не особо убедительной, тем не менее дальше в поездке она не вызывала вопросов у гаишников.

По совету одного из Ашотов, ехавших перед нами, двинули на Ишим по дороге через Исетское и Ялутуровск. Это почти Тюмень, недоезжая семидесяти километров. Под Тюменью дорога значительно улучшилась, мы стали валить «на все деньги», и в лесу я поймал коварную яму, из-за которой чуть не улетел с дороги, и погнул диск заднего колеса.

На следующий день выехали под дождём. Недоезжая Омска одновременно встретились с парой из Новой Зеландии, Марком и Джейн, направляющихся из Владивостока в Европу, и англичанином, который говорил, что собирается в Магадан.

Нам показалось, что он не совсем чётко представляет, где находится столица колымского края, и какая до него дорога. Попытались его отговорить туда ехать.

В Омске немного заблудились, зато покрутились по городу, посмотрели достопримечательности. От Омска до Новосибирска шестьсот с небольшим километров отличной бетонной дороги. Гаишников практически нет. Мне не встречалось ещё такой трассы, где можно два-три часа ехать со скоростью около двухсот километров и не трястись от страха быть остановленным. Конечно, расход бензина подскочил, и ТДМ Сергея один раз немного не дотянул до заправки. Появление гаишников было очень кстати. Сергей по-хорошему попросил у них бензина.

Вечером в Новосибирске, после того, как поставили мотики на стоянку и заглушили моторы, в ушах продолжал звучать звук мотора мотоцикла. Сначала подумалось — устали... А потом мы увидели паркующийся рядом моц со щупленьким седоком. Так мы познакомились с Аленкой Firehead. Алёнка влюблена в мотоциклы, профессионал
ьно рисует, пишет стихи, ну, и просто красавица.

У Сергея опять сломалось крепление кофра. По дороге встретили новосибирского байкера Романа. Он отвез нас в Кемерово к своим знакомым, которые подварили крепление. Возились с ним часа три, но не взяли с нас ни копейки.

А меня весь день почему-то клонило в сон. Ну, акклиматизация, часовые пояса…

Ночевать в этот день остановились в частной гостинице в Мариинске (знаменит ликероводочным заводом и кучей зон).

Перед Красноярском посмотрели на белазы, хотели увидеть самый большой в мире шагающий экскаватор, но выяснили, что в этот день экскаватор ушагал на семьдесят километров в сторону от нашего маршрута. Подумав, мы решили не догонять его, и продолжили путь. В Красноярске Серегу чуть не задевает джип.

Ночевали в Канске. Так как фестиваль, наверно, проводится в другое время, рассказать об этом городке нечего.

После Канска мы прошли первое испытание бездорожьем. Строящуюся дорогу приходится объезжать по временной, идущей через лес. Красная глина раскисла из-за дождя до сметанообразного состояния, и двигаться по ней на тяжёлых мотоциклах было непросто. Подумалось, что название города Красноярска связано именно с этой красной глиной.

В Тайшете встретили Бруно. Он возвращался из Монголии к себе в Италию. Выглядел он несколько ошалевшим, говорил, что отстал от товарища, и не может его догнать. Странно, мы никого не встретили, скорее всего, Бруно сам уехал вперед. Такое часто бывает в мотопутешествиях.

Ночевали мы на постоялом дворе «Сибирь» около деревни Ук.

Отдохнули, попили водочки, пообщались с дальнобойщиками среди которых нашли нормальных, интересных людей с незаурядными биографиями. Девушки-трахтирщицы устроили нам замечательный приём, сидели с ними почти до утра, ещё попили водочки. Мысленно пожелав спокойной ночи нашим женам и детишкам, мы отправились в баньку, на лавки, так как больше спальных мест не было.

Ещё в этом трактире мы встретили мотоциклистов из Чехии.

Отец с сыном (Павел и Войтех соответственно) решили преодолеть загадочную Россию на мотоциклах завода, которого уже не существует. Они ехали на чезетах 1962 года выпуска. Объем двигателя 125 см3.

В прошлом году Войтех со старшим братом, на этих же мотоциклах проехали северную Африку. Один случай из их приключений я могу поведать, их он сильно впечатлил, и они его рассказывали с восторгом.

В Волгограде у Павела что-то случилось с коленвалом, ну сами понимаете, такая рухлядь не должна была доехать даже до границы, но ... доехала! Так вот решили они искать, ехать-то надо... Искали долго и тут, как обычно помог случай. На рынке, где торгуют всяким старым барахлом от машин и мотоциклов разговорились с продавцом, и тот стал звонить своим приятелям в надежде, что у кого нибудь в гараже завалялся коленвал или убитый моцик, чтобы можно было разобрать... И тут ТОТ, КТО НАВЕРХУ преподносит парням сюрприз, они натыкаются на человека, у которого в гараже в смазке лежит в течение 39 лет новенький двигатель от мотоцикла Ява, а они с чезетовским практически одинаковые. Они естественно купили новый нехоженный двигатель, тупо воткнули на место старого и двинулись в путь! Старый двигатель везут с собой! Я спросил, а зачем? На что они мне ответил что «Двигатель должен умереть там, где родился!»

На следующий день произошло важное событие, которое перевело наше путешествие в новое качество. Ехали мы, ехали по иркутской области, и одновременно пришли к мысли, что надо ехать не до Байкала, а дальше, до Владивостока. Ещё где-то 3500 км.

К Иркутску подъехали ближе к вечеру, но решили в нем не задерживаться и доехать до Байкала. Небольшая гонка по горным серпантинам – и вот оно, славное море! Полюбовались Байкалом в лучах заходящего солнца, съели, как принято, копченого омуля, и начали искать место для ночёвки. Встретившиеся байкеры
Отвезли нас в замечательный частный отельчик, стоящий в пятнадцати метрах от берега озера.

На следующий день устроили себе отдых, путешествие на катере по Байкалу, зализывание ран.

Мне очень понравилось местное блюдо, которое называют по разному – погудай, или загудай, оказалось, что имеется в виду «забалдей». Это свежепойманный омуль, слегка промаринованный лучком, лимоном и какой-то травкой. Очень вкусно. Целый день девочки на кухне только и делали мне этот самый «забалдей».
Как ни грустно было расставаться с Байкалом, дорога звала, и ближе к вечеру мы выехали в сторону Улан-удэ.

Перед въездом в город нас остановили на посту очень забавные бурятс

Опубликовано в рубрике Uncategorized | Комментирование закрыто

Фото Владивостока

Владивосток — город и порт на Дальнем Востоке России, административный центр Приморского края Российской Федерации. Расположен на берегах бухты Золотой Рог Японского моря, конечный пункт Транссибирской магистрали.
[more=Читать далее >>]
Население города — 580,8 тыс. чел., муниципального городского округа — около 620 тыс. чел., агломерации — около 1 млн 10 тыс. чел. (2005) (20-е место в РФ). Таким образом, город-полумиллионник образует агломерацию-миллионник, единственную на Дальнем Востоке РФ.

Из этой агломерации предполагается организовать единое городское муниципальное образование (проект «Большой Владивосток»). На 2012 год запланировано проведение во Владивостоке Саммита АТЭС.

[user=Sikorsky_Sergey]

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Опубликовано в рубрике Uncategorized | Комментирование закрыто

Карта Владивостока

 (700x466, 117Kb)

Достопримечательности Владивостока

Владивосток – город молодой, он основан в 1860 году. Владивосток является конечным пунктом Великой Транссибирской Магистрали. Почти сто пятьдесят лет – разве это возраст для города?! Но этого времени вполне хватило для того, чтобы Владивосток расцвел и превратился в один из самых интересных и перспективных городов России. Сейчас это типично европейский город, расположившийся на границе Азиатско-Тихоокеанского региона, с населением более полумиллиона человек.

Город Владивосток занимает всю южную часть полуострова Муравьева-Амурского и омывается водами Амурского и Уссурийского заливов. В черту города входят около 20 островов. Владивосток быстро стал важным экономическим и политическим центром благодаря близости к морским торговым путям и границам с Китаем, Кореей и Японией. Владивосток находится на стыке материка Евразия и великого Тихого океана. В этом городе все связано с морем: история, архитектура и промышленность. Его лицо определяют торговый и рыбный морские порты, важную роль в промышленности играют судоремонт и судостроение.
[more=Читать далее >>]
Интересной достопримечательностью города является его рельеф, образованный морскими заливами и сопками. Здесь несколько видовых площадок, позволяющих любоваться панорамами дневного и вечернего города. Одной из интересных достопримечательностей города является Владивостокская крепость.

Музей «Владивостокская крепость». Владивосток по праву считался одной из самых мощных морских крепостей мира. Укрепления, создававшиеся трудом нескольких поколений российских инженеров, утратили военное значение, но являются интереснейшими достопримечательностями Владивостока и его окрестностей. Использование потерявших оборонительное значение фортификационных сооружений для целей туризма – общемировая практика. Сохранившиеся сооружения крепости, расположенные на 400 кв. км полуострова Муравьева-Амурского и острова Русского, выразительны архитектурно. Их большая часть находится в лесопарковой зоне города Владивостока на вершинах гор и прибрежных территориях. Многие из этих сооружений имеют разветвленную систему подземных ходов и разного рода тоннельные и казематированные убежища. Все это во многом определяет их исключительную ценность для туристического и рекреационного использования.

Владивосток получил статус крепости в 1889 году. К 1916 году крепость включала в себя систему различных оборонительных сооружений (около 130) и развитую инфраструктуру, что позволяло выдерживать осаду намного превосходящих морских и сухопутных сил противника. Существование Владивостокской крепости обеспечивало безопасность всего региона в условиях сложной международной обстановки и дало возможность проводить колонизацию и заселение Уссурийского края под ее защитой. А наличие большого числа высокообразованных военных инженеров способствовало быстрому культурному развитию Владивостока.

В настоящее время весь комплекс фортификационных сооружений Владивостокской крепости является памятником федерального значения. В 1988 году Приморское краевое отделение всероссийской общественной организации «Всероссийское общество охраны памятников истории и культуры» приступило к восстановлению одной из наиболее разрушенных в 30-е-70-е годы ХХ века береговых батарей «Безымянная».

Эта батарея была приговорена властями к сносу из-за своего исключительного положения в центре города Владивостока. В 1996 году 30 октября в честь 300-летия Российского Флота был торжественно открыт общественный музей истории военно-морской крепости Владивосток, который внесен в реестр музеев Российской Федерации.

Безымянная батарея – одно из старейших укреплений Владивостокской крепости. В 1862 году на сопке Безымянная были размещены гладкоствольные орудия и расквартирован взвод горной артиллерии. С этого момента за сопкой закрепилось название «Батарейная». В 1880—1882 г.г. военным инженером капитаном В.П. Широковым на этом месте была построена в деревоземляном варианте более мощная береговая батарея, вооруженная 9 и 11-дюймовыми нарезными орудиями образца 1867 г. В 1897—1900 г.г. батарея была перестроена в бетонном варианте военным инженером капитаном Якубовским. Вооружение батареи состояло из девяти 9-дюй
мовых пушек образца 1867 г. и четырех 57-миллиметровых скорострельных пушек Норденфельда.

После строительства в 1909—1914 г.г. мощных батарей на острове Русском, вооруженных современными орудиями, Безымянная батарея во многом утратила свое боевое значение. Во время гражданской войны батарея была заброшена и в 1923 году разоружена. В 30-е годы Безымянную батарею частично разрушили и перестроили в авторемонтные мастерские. В годы Второй мировой войны на сопке «Батарейная» располагалась батарея зенитной артиллерии Тихоокеанского флота.

В 70-е годы были уничтожены два орудийных дворика и два казематированных траверса на блоке главного калибра, а также позиция для двух 57-миллиметровых пушек Норденфельда и павильон для дальномера.

В конце 80-х — начале 90-х годов Приморское краевое отделение всероссийской общественной организации «Всероссийское общество охраны памятников истории и культуры» начало приобретать для будущего музея первые экспонаты – коллекцию силикатного и керамического кирпича. Из числа крупных поступлений экспонатов в музей следует отметить коллекцию боевой техники и артиллерийских орудий, состоявших на вооружении Владивостокской крепости и воинских частей ТОФ.

Католическая церковь. Католический костел – уникальный памятник архитектуры Владивостока. Построенный в 1912—1921 годах на одной из сопок города, он служил верующим дольше всех других владивостокских храмов – до 1935 года. Тогда здание было передано архивному бюро облисполкома, которое затем стало Государственным архивом Приморского края. В 1991 году архив переехал в новое помещение в центре города, а в костеле вновь был открыт католический приход. В 1992 году из США прибыли священники: настоятель отец Мирон и викарий отец Даниил. В 1996 году из Америки привезли орган – пока он единственный во Владивостоке. В бытность архивом здание костела многое претерпело: молитвенный зал был разделен железобетонными перекрытиями на три этажа, сбиты лепные украшения, мозаичные панно, пострадал фасад. Но хлопотами настоятеля и викария восстановлены великолепные витражи в стрельчатых окнах, но работы еще очень много, есть большой проект реставрации, воплотить который помогает финансовая поддержка католиков из США, ну и конечно, владивостокских верующих и просто почитателей старинной архитектуры.

Приморский государственный объединенный музей им. В.К. Арсеньева. Старейший музей Дальнего Востока. Экспозиции музея знакомят с историей и природой края, интересны выставки «Занимательный аквариум», «Славянский Дом», «Раковины и кораллы дальневосточных и тропических морей» и др. Здесь можно приобрести сувениры из самоцветов и изделий из натурального камня. В музее собрана коллекция материалов о жизни и деятельности исследователей края — М.И.Венюкова, Н.И.Пржевальского и др., материалы по истории основания города, археологическая и этнографическая коллекции и т.д. Музей находится по адресу: ул. Светланская, 20. Работает ежедневно с 10 до 18, кроме понедельника.

Приморская государственная картинная галерея. Была образована на базе художественного отдела краеведческого музея им. В.К. Арсеньева. Открытие состоялось в 1966 году, но формирование коллекции началось еще в 30-е годы ХХ века. Сейчас галерея — единственный художественный музей в крае, обладающий уникальной коллекцией, богатой историей, ориентированный на разновозрастную аудиторию и представляющий русское искусство в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Основная экспозиция и фонды размещаются по адресу: Алеутская, 12. Время работы – ежедневно с 9 до 18, кроме понедельника.

Океанариум. В центре города Владивостока находится единственный на Дальнем Востоке России Морской музей-океанариум. Открыт он был в 1991 году. Его экспозиция посвящена природе Тихого океана. В четырех залах общей площадью около 1300 кв. м располагаются диорама «Лежбище котиков и птичий базар», биогруппы с пингвинами, альбатросами, коралловым рифом, латимерией и каланом. В витринах представлены коллекции морских раковин, кораллов, губок, рыб и других морских животных. Есть и уникальные экспонаты: череп морской (стеллеровой) коровы, зародыш калана-альбиноса, рыбы и птицы тропиков, пингвины и многое другое.

В большом круглом зале в 13-ти аквариумах размещены обитатели пресноводных водоемов Дальнего Востока, залива Петра Великого (Японское море), тропических морей. В четырех холодноводных аквариумах размещены обитатели Японского и Охотского морей. Часть экспозиции посвящена декоративным аквариумным рыбам, которые размещены
в автономных аквариумах.

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Опубликовано в рубрике Uncategorized | Комментирование закрыто

Город владивосток

 (500x375, 50Kb)

Территория современного Владивостока входила в состав древнего государства Бохай, а позднее принадлежала киданям и чжурчжэням. По легенде, во времена династии Юань (1271—1368) в месте, приблизительно соответствующем Владивостоку, находился город Юнминчэн (кит. 永明城, пиньинь Yǒngmíngchéng, что можно перевести как «город вечного света»). Позднее из-за споров между маньчжурами и ханьцами территория постепенно обезлюдела.

Нерчинский договор 1689 года закреплял территорию, занимаемую сегодня всем Приморским краем, за Китаем. Территория отошла к России лишь после подписания в 1858 году Айгунского договора.

Залив Петра Великого, на побережье которого расположен Владивосток, стал известен в Европе только в 1852 благодаря французскому китобою, случайно совершившему зимовку в бухте Посьет. По некоторым сведениям, этот же китолов в 1851 посетил и бухту Золотой Рог.

В 1856 английское судно «Винчестер» из состава англо-французской эскадры, искавшей российскую эскадру во время Крымской войны, посетило бухту Золотой Рог. Англичане назвали её Порт Мэй.

В 1859 генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Николаевич Муравьёв-Амурский, обходя на корабле берега залива Петра Великого, обратил особое внимание на хорошо укрытую бухту. Она напоминала бухту Золотой Рог в Константинополе, и генерал-губернатор предложил назвать её так же, а на берегах бухты приказал основать военный пост, который он же поименовал Владивостоком.

20 июня (2 июля по новому стилю) 1860 военный транспорт «Маньчжур» под командованием капитан-лейтенанта Алексея Карловича Шефнера основал военный пост, который теперь уже официально получил название Владивосток. В вахтенном журнале «Маньчжура» об этом событии была сделана следующая запись: «Сего числа отправлено на берег — один обер-офицер, 2 унтер-офицера и 37 человек рядовых 4-го линейного батальона для занятия поста». Солдаты и матросы под командованием прапорщика Комарова приступили к постройке поста.

Через месяц после первой высадки на берег в бухту Золотой Рог пришёл винтовой корвет «Гридень» под командованием капитан-лейтенанта Г. Х. Эгершельда. Корвету была поставлена задача нести охрану поста Владивосток и обеспечивать гарнизон необходимыми припасами.

В 1862 военный пост был переименован в порт, а для увеличения объёмов внешней торговли ему был присвоен статус порто-франко (свободного порта).

Первый ребёнок родился во Владивостоке в 1863 году.

В 1871 во Владивосток была переведена (из Николаевска-на-Амуре) главная база Сибирской военной флотилии, резиденция военного губернатора и прочие морские учреждения. В том же году подводный телеграфный кабель связал Владивосток с Шанхаем и Нагасаки.

Постоянная пароходная линия связала Владивосток с Санкт-Петербургом и Одессой в 1879.

В 1880 Владивосток (полуостров Муравьёва-Амурского и Русский остров) был выделен в особое «военное губернаторство» и получил статус города.

16 марта 1883 года Александр III утвердил первый герб города.

В 1888 Владивосток стал центром Приморской области.

В мае 1891 года Владивосток посетил Его Высочество цесаревич Николай, наследник российской короны. Он возвращался из путешествия по странам Востока, и первым русским городом при его возвращении стал Владивосток. Во время своего визита цесаревич заложил железную дорогу с каменным вокзалом, сухой док для ремонта кораблей и памятник адмиралу Невельскому.

В 1893 открылось железнодорожное движение между Владивостоком и Никольском (Уссурийск), в 1897 году была построена железная дорога Хабаровск — Владивосток, а в 1903 открылось прямое железнодорожное сообщение с Москвой по Транссибирской магистрали.

В 1890-х гг. Владивосток постепенно превращался в место сосредоточения русской культуры на Дальнем Востоке. Владивосток был организационным центром экспедиций российских путешественников и учёных Н. М. Пржевальского, С. О. Макарова, В. К. Арсеньева, В. Л. Комарова (впоследствии президента Академии наук СССР) и других. В 1899 во Владивостоке открыт Восточный институт.

После установления советской власти в 1917 в городе неоднократно менялись правительства, высаживались военные десанты японских, британских, французских и американских интервентов.

В 1920—1922 Владивосток — в составе Дальневосточной Республики,
с 1922 в составе РСФСР.

С 1938 — центр Приморского края.

источник: http://ru.wikipedia.org

фото: http://vvt2010.ya.ru/

Место на карте

Опубликовано в рубрике Uncategorized | Комментирование закрыто

Древняя крепость

 (500x333, 44Kb)

Васильевское городище, начала 13 века. Находится в распадке между южными отрогами хребта Лозовый (Чандалаз). Обнаружено и впервые осмотрено археологами в 1980 году разведочным отрядом Института Истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока Дальневосточного научного центра АН СССР, под руководством Г.Л. Силантьева.
Первые опубликованные сведения — заметка в сборнике «Археологические открытия 1980 года». До настоящего времени эта заметка, да краткое описание городища в сборнике «Памятники истории и культуры Приморского края», являются единственными опубликованными сведениями о Васильевском городище. Изучается Находкинским Историко-краеведческим клубом «Археолог» с 2001 года.

Несколько скупых строчек научного сборника, прочитанные в библиотечной тиши лет десять назад, запали в душу. Васильевское городище… Эта горная крепость была последним крупным средневековым городищем, обнаруженным в Приморье. И с момента его находки, с 1980 года, на него не ступала нога археолога. У археологов существует неписанное правило – памятник изучает тот, кто его первым открыл. Тот учёный, что когда-то нашел это городище, практически отошел от полевой работы. И… о городище забыли. Никто даже не мог сказать точно, где оно находится. Посчитав, что такой интересный памятник достоин большего внимания, нежели одна разведка, члены Находкинского Историко-краеведческого клуба «Археолог» решили вновь найти «потерянную» крепость. [more=Читать далее >>]Поиски пришлось начинать практически с «нуля». Сначала они были безрезультатные, несколько походов принесли некоторые находки, но городища не было. И только в 2001 году, обойдя в 3-дневном походе несколько распадков, мы наткнулись наконец на крепостные валы Васильевского городища. После обнаружения городища – поход для осмотра, потом ещё и ещё. Сначала было некоторое разочарование – в заметке, благодаря которой и был начат поиск, указывалось, что длина крепостных валов городища – около 5 километров, что предполагало, что оно является самым крупным городищем бассейна реки Партизанской. На самом деле крепость оказалась меньше, и внутреннее его строение далеко не так разнообразно, как описывалось.

Однако после получения доступа к отчёту о разведке Г.Л. Силантьева стало понятно, что в целом полученные разведочной группой Г.Л. Силантьева и клубом «Археолог» сведения о городище совпадают. Отснятый клубом с помощью картографического спутникового навигатора GPS план городища практически аналогичен плану, отснятому Силантьевым, различаясь лишь в некоторых деталях.
Что же мы нашли?

Городище расположилось между сходящимися западными отрогами Южной части хребта Лозовый (старое название, которое и сейчас больше привычно для всех туристов – Чандалаз). По территории городища протекают два ручья. Отроги распадка, в котором расположено городище, прикрывают его с севера и юга. С востока территория городища ограничена скалистыми обрывами хребта, крутыми стенами поднимающимися на несколько десятков или даже сотен метров. Крепостные валы городища с запада, на выходе из распадка достигают высоты 3 метров. Там же расположены основные ворота крепости. Поднимаясь на гребни отрогов, валы становятся ниже – здесь сами склоны сопок служили естественными стенами. В некоторых местах даже склоны гребней были искусственно «подработаны», став вертикальными обрывами. Своими валами городище охватывает с двух сторон разрыв в скальных стенах хребта (так называемое «седло» или «ворота» Чандалаза).

Кроме валов, на городище мы нашли сделанные на склонах террасы, на которых когда-то стояли жилища, на валу – основания башен, по склонам распадков и в долине ручья – следы древних дорог, ведущих к воротам крепости, и несколько курганов, под которыми, вероятно, хоронили жителей города. Сам город был небольшим – мы насчитали остатки примерно от двух-трёх десятков жилищ, но учитывая то, что не всегда такие следы остаются, можно предположить, что число жилищ могло достигать до 50. В таком городе могли жить до 500 человек. Кто там жил? По конструкции укреплений, по внешнему виду того, что осталось от жилищ, время постройки крепости определялось однозначно – горное городище чжурчжэней, период государства Восточное Ся, начало 13 века. Оставалась лишь одна загадка, самая главная –
почему эта крепость построена именно ЗДЕСЬ? Почему в бесплодном, скалистом распадке, которое большую часть года напоминает тёмное ущелье? Вблизи нет места для полей, до ближайшей долины несколько километров. Расположение этой крепости не обычно для большинства горных городищ чжурчжэней, чаще они строили свои города на сопках, выходящих к долинам рек. Чтобы разгадать эту загадку, пришлось сначала взяться за карту, а потом подняться на вершину Чандалаза и проанализировать расположение городища с «географической» точки зрения, сопоставив его с путями сообщения, существующими сейчас, и существовавшими, скорее всего, и в древности.

Недалеко от Васильевского городища проходит дорога, которая до постройки трассы Владивосток-Находка была основным транспортным путём, соединяющим долины рек Новорудной (соответственно, и р. Литовки) и Екатериновки (выходящей к р. Партизанской). Вполне вероятно, что эта дорога существовала и в древности, так как является самым удобным путем из южных районов Приморья в долину реки Партизанской (Сучан) и далее на север Приморья. Соответственно это может объяснить и загадку не совсем обычного расположения городища – среди скалистых отрогов, в распадке, мало пригодном для земледелия или скотоводства. Городище могло выполнять роль убежища для военного гарнизона, призванного контролировать перемещение по «императорскому» тракту и всем окрестностям. Наверняка не зря крепостные валы охватывают и защищают именно «Ворота» Чандалаза. Это самая легкодоступная точка на всём протяжении основной части хребта, с территории городища к «Воротам» можно выйти буквально за считанные минуты, а по лесистому склону можно подняться и до самой высокой точки хребта – горе Чёртов утёс. От «Ворот» можно прекрасно вести наблюдение за всеми окрестными распадками, вся местность с полукилометровой высоты предстаёт как рельефная карта. Передвижения крупных групп людей наверняка могли быть заметны отсюда, вражеские войска не могли бы пройти незамеченными. И при появлении таковых о них незамедлительно стало бы известно по всем окрестностям – стоило только подать сигнал дымом. Гребень Чандалаза заметен очень далеко, его видно со всех крупных городищ Сучанской долины – и с Екатериновского городища, расположенного всего в десятке километров от Васильевского городища, и с башен Шайгинского городища, и с валов Николаевского городища. То есть наиболее вероятным предназначением Васильевского городища была сторожевая, охранная функция, предупреждение об опасности всех жителей долины реки Партизанской (Сучана). Конечно, население города вряд ли состояло только из воинов. «Специализация» города как охранно-дозорного укрепления не исключает, что его населяли и крестьяне, и ремесленники. Кто-то должен был кормить солдат, кто-то изготавливать и чинить оружие, инструменты, одежду. То, что жители городища занимались земледелием, подтверждается находкой обломков нескольких чугунных лемехов – насадов на деревянные плуги.

И если теперь Вы поднимитесь на вершину Чёртова утёса и оглядитесь – то знайте, что внизу – не только зелёное покрывало леса. Под ним, как и где-нибудь в джунглях Индии, скрываются остатки древней погибшей цивилизации. Цивилизации одновременно и кочевников — и горожан, воинов — и земледельцев.

Автор: Василий Анохин
Источник: http://www.history.nakhodka.info/7.shtml
Фото с сайта: http://www.history.nakhodka.info/7.shtml

Место на карте

Опубликовано в рубрике Uncategorized | Комментирование закрыто

Владивосток

 (488x336, 77Kb)

Владивосток — город на тихоокеанском побережье России, порт, административный центр Приморского края.

Численность населения (2005) города — 586,8 тыс. чел., муниципального городского округа — ок. 620 тыс. чел., агломерации — ок. 1 млн. 10 тыс. чел.

Жители Владивостока называются владивостокцами.

Согласно древним китайским источникам, берега около места нынешнего расположения Владивостока, были густо населены. На картах эпохи династии Юань (1271—1368) в месте, приблизительно соответствующем Владивостоку, находился город Юнминчэн (что можно перевести как «город вечного света»). Это подтверждается многими археологическими находками. Согласно древнекитайским летописям, эта территория обезлюдела из-за войн между Китаем и Кореей. Нерчинский договор 1689 года закреплял территорию, занимаемую сегодня всем Приморским краем, за Китаем. Территория отошла к России лишь после подписания в 1858 году Айгунского договора.

Залив Петра Великого, на побережье которого находится сейчас Владивосток, стал известен в Европе только в 1852 благодаря французскому китобою, случайно совершившему зимовку в бухте Посьет. По некоторым сведениям, этот же китолов в 1851 посетил и бухту Золотой Рог.

В 1856 судно «Винчестер» из состава англо-французской эскадры, искавшей Российскую эскадру во время Крымской войны, посетило бухту Золотой Рог. В то время бухта имела лишь китайское название, в переводе означавшее «бухта трепанга». Англичане дали ей своё название — Порт Мэй.

В 1859 генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Николаевич Муравьёв-Амурский, обходя на корабле берега залива Петра Великого, обратил особое внимание на хорошо укрытую бухту. Она напоминала бухту Золотой Рог в Константинополе, и генерал-губернатор предложил назвать её так же, а на берегах бухты приказал основать военный пост, который он же поименовал Владивостоком. Название сформировано по модели появившегося в конце XVIII века названия крепости Владикавказ от слов «владеть» и «Восток».

20 июня (2 июля по новому стилю) 1860 военный транспорт «Маньчжур» под командованием капитан-лейтенанта Алексея Карловича Шефнера основал военный пост, который теперь уже официально был назван Владивостоком. В вахтенном журнале «Маньчжура» об этом событии была сделана следующая запись: «Сего числа отправлено на берег — один обер-офицер, 2 унтер-офицера и 37 человек рядовых 4-го линейного батальона для занятия поста». Солдаты и матросы под командованием прапорщика Комарова приступили к постройке поста.

Через месяц после первой высадки на берег в бухту Золотой Рог пришёл винтовой корвет «Гридень» под командованием капитан-лейтенанта Г. Х. Эгершельда. Корвету была поставлена задача нести охрану поста Владивосток и обеспечивать гарнизон необходимыми припасами.

В 1862 военный пост был переименован в порт, а для увеличения объёмов внешней торговли ему был присвоен статус Свободного Порта (Порто Франко).

Первый ребёнок родился во Владивостоке в 1863 году.

Достаточно долгое время историки считали, что первым ребенком, родившимся во Владивостоке, была Надежда Горелко, которая записанная в первой метрической книге Владивостока под номером 1. Она родилась у Евдокии Матвеевны Горелко 27 сентября 1863 года. Этот факт был открыт в 1910 году первым историком Владивостока Николаем Матвеевым.

Но в конце XX века при более внимательном изучении этой метрической книги обнаружилось, что под номером 2 записана Ефросинья Сметанина, которая родилась на два дня раньше — 25 сентября 1863 года.

Однако в 2002 году краеведом Нелли Мизь была обнаружена запись о более раннем рождении ребёнка — Елена Подорожкина родилась 16 мая 1863 года.

Причиной путаницы стало то, что запись в метрической книге делалась по дате крещения в церкви, а не по дате рождения.

В 1871 во Владивосток была переведена (из Николаевска-на-Амуре) главная база Сибирской военной флотилии, резиденция военного губернатора и прочие морские учреждения. В том же году подводный телеграфный кабель связал Владивосток с Шанхаем и Нагасаки.

Постоянная пароходная линия связала Владивосток с Санкт-Петербургом и Одессой в 1879.

В 1880 Владивосток (с полуостровом Муравьёв-Амурский и островом Русский) был выделен в особое «военное губернаторство» и получил статус города.

16 марта 1883 года Александр III утвердил первый герб города.

В 1888 Владивосток становится центром Приморской области.

В 1893 открылось железнодорожное движе

Опубликовано в рубрике Uncategorized | Комментирование закрыто

Сопки Брат и Сестра

 (500x333, 46Kb)

Своеобразной визитной карточкой Находки являются вертикально стоящие рифовые образования, сопки Брат и Сестра. В палеозое закончилось их развитие (300-350 млн.лет назад). Горы сложены из белого мраморизованного известняка. Сопка — Сестра 318 м ., Брат – 321 м . (242 на сегодняшний день).

На Брате есть небольшие пещеры, похожие на трещины. Флора Сестры очень разнообразна, известно 200-300 видов растений, в том числе можжевельник твердый, занесенный в Красную книгу России. Животный мир Сестры интересен: много видов кузнечиков, рептилий, фазаны, беркуты, косули и другие животные. На деревьях Брата гнездятся вороны. Брат и Сестра являются памятниками природы и истории залива Находка, что делает их привлекательными для туристов.

До сих пор сопки Брат и Сестра овеяны легендами, этому способствует их редкая пирамидальная форма. [more=Читать далее >>]

Впервые о сопках упоминается в сочинениях В.К.Арсеньева (т.4, Примиздат, 1947 г .). Им была записана легенда о царе Сучанского края Куань-Юне: «…В том месте, где Сучан впадает в море, около самого устья реки есть две одинаковые скалы, стоящих рядом, та, что ближе к морю, называлась тогда Да-най-шань (Большая гора наподобие женских грудей), а та, что стоит на берегу реки – Эр-най-шань (Вторая грудь-гора)». Так поэтически называли сопки Брат и Сестра чжурчжэни в 13 веке. Именно этим воинственным племенам удалось в 11 веке создать Империю Цзинь (Золотая), куда входила и территория Приморского края. До сих пор в Сучанской (Партизанской ) долине находят остатки древних чжурчжэньских городищ. Раскопки одного из таких древних городов проходят каждый год на Екатериновском городище в 20 км от Находки. По описаниям исследователя Ф.Ф.Буссе начала 20 века рядом с сопкой Брат обнаружено средневековое городище, но современным археологам уже не удается его найти. Древний храм у подножия сопки Эр-най-шань и целебный источник тоже пока остаются гипотезами, но самые главные открытия, возможно еще впереди.

В конце 80-х годов 19 века сопки получили новые названия: Южный и Северный пики Клыкова. Так записали на морской карте русские офицеры-первооткрыватели, выразив тем самым уважение русскому гидрограф М.А.Клыкову, который производил гидрографические работы в заливе Америка во второй половине 19 века. Современное название Брат и Сестра по одной из версий было дано переселенцами начала 20 века, по другой версии в 1674 году никонианцы (русские переселенцы с Соловецких островов) впервые «окрестили» пирамидальные похожие.

Брат и Сестра — уникальный природный комплекс, имеющий богатую древнюю историю. Тому подтверждение – многочисленные археологические стоянки: многослойный памятник на сопке Булочка, 3 стоянки в бухте Лашкевича, древняя дорога и средневековое городище в 2 км от сопки Брат.

К сожалению, с сопкой Брат поступили варварски. В 1939 году эту сопку превратили в карьер. В 50-е годы 20 века наиболее интенсивно стали добывать известняк, и в 60-70-е годы вершину снесли. В результате не только пострадал эстетический вид сопки, нои были уничтожены древние памятники и изменился климат в Партизанской долине.

Источник: http://www.history.nakhodka.info/6.shtml
Фото с сайта: http://nahodka.dv-fo.ru/photonahodka01.html

Место на карте

Опубликовано в рубрике Uncategorized | Комментирование закрыто

Г владивосток

 (500x375, 51Kb)

Владивосток — столица и самый большой город Приморского края Российской Федерации. Один из крупнейших портов России и экономический центр Дальнего Востока. Основан 20 июня 1860 года. Расположен на южной оконечности полуострова Муравьева-Амурского, на берегу Японского моря. Площадь города — более 600 кв. км. Население — 850.000 человек.

В 1859 году генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьев-Амурский открыл в заливе Петра Великого удобную бухту. Он предложил назвать ее Золотой Рог и приказал основать в ней военный пост, который получил название Владивосток.

20 июня 1860 года в бухту Золотой Рог вошел военный корабль «Маньчжур», которым командовал капитан-лейтенант А.К. Шефнер. На берег высадились 3 офицера и 37 солдат. Они начали строительство поста. Через месяц в бухту Золотой Рог пришел корвет «Гридень» под командованием капитан-лейтенанта Г.Х. Эгершельда. Корвет должен был охранять пост Владивосток и обеспечивать его всем. Лейтенант П.Ф. Чуркин составил первую карту Владивостока.

В 1862 году пост Владивосток был переименован в порт, и была разрешена торговля иностранными товарами в порту. Увеличилось население города. А 27 сентября 1863 года родилась первая коренная жительница Владивостока: у Евдокии Матвеевны Горелко родилась дочь Надежда.

В первые годы своего существования Владивосток развивался сравнительно медленно. Но, начиная примерно с 1870 года, рост Владивостока становится все заметнее. В 1871 году российское правительство решило перенести главный порт России на Тихом океане из Николаевска-на-Амуре во Владивосток. Город стал развиваться намного быстрее: строились административные и жилые здания, стала зарождаться промышленность, росла торговля. В 1872 году в бухте Золотой Рог встали корабли Сибирской военной флотилии. К 1874 году главная улица города – Светланская – протянулась почти вдоль всего северного берега Золотого Рога. Появились крупные торговые компании, лесопильный и кирпичные заводы, мельница, пивоваренный завод. В гавань Владивостока заходили голландские, английские, американские, японские, немецкие суда.

С 1880 года началось регулярное товаро-пассажирское морское сообщение Владивостока с другими российскими городами. В том же 1880 году Владивосток официально получил статус города. В его территорию вошли также полуостров Муравьева-Амурского и остров Русский. В городе тогда жили 7300 человек. В 1883 году вышел первый номер газеты «Владивосток».

В 1893 году открылось железнодорожное движение между Владивостоком и Никольском (сейчас Уссурийск), а в 1897 году поезда пошли до Хабаровска.

В конце XIX века Владивосток уже был большим портовым и промышленным городом, главной базой военно-морского флота России на Тихом океане.

источник: http://rs.wl.dvgu.ru

фото: http://master-v-v-k.ya.ru/

Место на карте

Опубликовано в рубрике Uncategorized | Комментирование закрыто

Улицы города Находка

 (500x375, 45Kb)

В нашем городе 173 улицы, 3 проспекта (Находкинский, Северный, проспект Мира), 2 бульвара (Энтузиастов, Озерный), 5 переулков (Круговой, Низменный, Почтовый, Прямой и Рабочий). Большая часть улиц была построена в 50-е гг.

Одной из принципиальных для Находки проблем того времени было обеспечение трудящихся жильем. Это решало судьбу не только соцкультбыта, по и трудовых ресурсов, а с ними и выполнение тех задач, которые были предопределены Находке. И за какое-то десятилетие Находка превратилась в современный цветущий город со всей необходимой для него инфраструктурой.

«Год назад, накануне 1953 г ., мы проезжали по местам будущих улиц моряков, судоремонтников, — писали журналисты «Находкинского рабочего» в 1954 г . — Машина то ныряла в выемки, вырытые экскаватором, то поднималась па бугры. Улица имела всего несколько домов по левой стороне. Правая ее сторона была изрыта котлованами, из которых кое-где выглядывали заложенные фундаменты домов. [more=Читать далее >>]
Прошел год. Мы едем по тем местам, где с трудом преодолевали препятствия. Мы едем по мощенной ул. Луначарского, состоящей из 3-х этажных домов. В десяти из них справили новоселье в этом году рабочие ремонтного завода».

А вот как писали журналисты в конце 50-х годов об одной из старейших улиц нашего города: «ул. Московская. Это одна из лучших улиц не только поселка, но и города. Два многоэтажных дома пропускают вас, словно через ворота, вглубь поселка. Да, Теперь здесь широкая настоящая улица, по обеим сторонам которой тянутся многоэтажные дома». Именно так выглядела улица, которая 11 лет носила название Московская, а 27 апреля 1961 года решением исполкома «в ознаменование 91 годовщины со дня рождения В.И. Ленина» была переимено­вана в ул. Ленинскую.

Поскольку эта улица старейшая в Находке, ее история тесно связана с историей нашего города.

Еще в начале 20в. данный район был разработан жителями деревни Американка, под огороды. Позднее здесь обосновался выходец из прибалтийских немцев Эккерман, который занимался торговлей овощами с заходившими в бухту иностранными судами.

Строительство же активизировалось в этом районе уже в послевоенные годы. К этому времени за данным районом закрепилось название «Пятачок». Самые первые дома в районе «Пятачка» были построены японскими военнопленными в период с 1947 по 1948 гг. по ул. Владивостокской (№№ 2,4,6,8). Это были 2-х и 3-х этажные дома, с печным отоплением. Как правило, квартира рассчитывалась на 2-е семьи, с общей кухней.

На месте же сквера по ул. Ленинской протекала небольшая речушка. На акватории нынешнего морвокзала и базы Дальтехфлота находилось озеро — бухточка округлой формы, имевшее 400 м в диаметре. Может быть, по этой причине данный район и называли «Пятачком».

30 июля 1950 года район «Пятачка» решением исполкома был переименован в ул. Владивостокскую, Московскую, Луначарского и Павлова. И все же данный район в народе еще долго назывался «Пятачком», а левую сторону ул. Ленинской, если смотреть от якорей, люди и 50 е годы называли Рубеновка, по имени директора Находкинского судоремонтного завода (НСРЗ) Агаджанова Рубена Ивановича.

Сегодня ул. Ленинская — культурный центр города.

Если же вернуться к названиям внутригородских объектов, данных народом, то до сих пор можно услышать: «Я живу на 2-ом участке. Ездили отдыхать па 105-й». Дело в том, что в начале 30-х годов побережье залива Америка было разбито на участки для ловли рыбы ставными неводами. Номера участков, получившие привязку к микрорайонам, до сих пор в ходу у горожан: 1-й, 44-й, 105-й. Кстати, мыс Астафьева не имел своего номера и именовался «Пробным».

И все же большинство улиц в нашем городе носят названия, данные им когда-то архитекторами, работниками архитектуры.

Можно выделить следующие основные группы названий улиц нашего города:

1. В названиях улиц часто встречаются географические названия — Омская, Сахалинская, Сибирская, Смоленская, Томская, Камчатская, Уссурийская, Чукотская, Кубанская и др.

2. Водолазная. Заводская, Милицейская, Почтовый переулок, Рабочий переулок, Ремесленная, Трудовая, Рыбацкая, Станционная, Строительная. По названиям этих улиц можно было судить о том, люди каких профессий живут в нашем городе.

3. В период строительства города появилась и Находке железная дорога. Поэтому есть в на

Опубликовано в рубрике Uncategorized | Комментирование закрыто

Природа Владивостока

 (500x375, 52Kb)

Если вы любите природу, то город и его окрестности вас не разочаруют. Лесные территории вокруг Владивостока — это мир живописных скал, величественных сопок и извилистых рек. Это многочисленные пещеры, причудливые скальные массивы, глубокие ущелья, быстрые стремнины, пороги и водопады, славящиеся своей красотой и популярные среди любителей активного отдыха на воде.

Только здесь вы встретите уникальное сочетание северного и южного типов растительности, а также множество редких и реликтовых видов. Здесь северная сосна соседствует с субтропическими лианами. На каменистых склонах и вершинах растут ели и пихты, рядом в глубоких влажных распадках с мягкой землёй растут лиственные породы, а если очень повезёт, то можно найти и женьшень. Лианы — виноград, актинидия и лимонник — любят солнечные склоны, а аконит и калина предпочитают тень. Каждая сопка — настоящий живой музей под открытым небом. В лесах много грибов, диких яблок и ягод — винограда, земляники, боярышника, барбариса, калины. Такие растения, как аралия и элеутероккок — ценный источник тонизирующих веществ. [more=Читать далее >>]

Животный мир полуострова не столь разнообразен — сказывается близость города. Много чёрных и рыжих белок, бурундуков, ежей, встречаются лисы и зайцы. Иногда из Уссурийской тайги сюда забредают медведи и тигры, но такое случается нечасто. Желающие увидеть тигров в природных условиях могут посетить тигриный заповедник, расположенный в городе Спасске (350 км от Владивостока). Охотники и рыболовы откроют в окрестностях Владивостока и на территории Приморского края много интересного. Можно приобрести лицензию на отстрел дикого кабана, медведя, оленя, лося. В реках водится лосось, форель, пеструшка и другая рыба.

Побережье

Без моря Владивосток немыслим. Это касается не только гавани, от которой он начался, но и всего морского обрамления полуострова — пригородных бухт, островов, проливов.

Морские берега в районе Владивостока обрывистые, скалистые и песчаные. В заливах существует удивительный и уникальный мир подводных сообществ растений и животных. Здесь также сосуществуют южные и северные виды рыб, моллюсков, водорослей. Изредка сюда заплывают тропические морские черепахи. На дне залива обитают гребешки, трепанги, кальмары, мидии, морские ежи, актинии, ламинарии, осьминоги. Неудивительно, что самый первый в стране Государственный морской заповедник создан в окрестностях Владивостока, в заливе Петра Великого. И хотя заповедник занимает всего пять процентов площади залива, в неё представлено почти всё разнообразие животного и растительного мира акватории.

Физико-географическое положение островов, наличие побережий с пляжами и живописными скалистыми берегами, небольшими уютными бухтами, богатство морской флоры и фауны создают предпосылки для развития здесь морского и подводного туризма, потребительской рекреации, кино-видео-фотосъемки, парусного, спортивного и других видов отдыха. Ближайший к Владивостоку архипелаг Императрицы Евгении включает в себя крупные острова: Русский, Попова, Рейнеке, Рикорда и ряд мелких. Здесь сосредоточены памятники древней, средневековой и новейшей истории, удобные глубокие бухты, протяженные пляжи Легко доступны, удобны для высадки и имеют галечниковые пляжи острова Стенина, Матвеева, Большой Пелис. Ныне на крупных островах имеются гостиницы, базы отдыха, например, отель европейского класса «Ренессанс» на острове Русский, база отдыха «Прибой» (о. Русский), база отдыха «Старк» (о. Попова), палаточные городки на островах Попова, Рейнике и др. Ежегодно в летний сезон эти места отдыха посещают сотни и тысячи туристов со всего Приморского края и Дальнего Востока, в том числе и иностранцы.

Сочетание умеренного муссонного морского климата, покрытых хвойно-широколиственными лесами сопок, ленты песчаных пляжей, высокая концентрация солей в морской воде, таких как соли натрия, хлора, магния, брома, йода, целебный морской воздух, запасы целебных грязей в Амурском заливе обусловили создание здесь сети санаториев, домов отдыха, турбаз, детских оздоровительных лагерей.

Санаторно-курортная зона г. Владивостока занимает территорию протяженностью16 км вдоль Амурского залива. Пользуются заслуженной славой грязевые курорты. В арсенале лечебных средств — хвойные,

Опубликовано в рубрике Uncategorized | Комментирование закрыто